Intrax 2K2 BMW 1-Serie E81/E87 incl. Camberplates en externe reservoirs
Productgegevens
De 2K2 is een 2-weg (bump en rebound apart instelbaar) “high-end” in hoogte en demping verstelbare schokdemper altijd voorzien van een extern reservoir met veren (ook wel “schroefset” genoemd) voor veeleisend trackday- en competitie gebruik; modulair opgebouwd en is op de zuigerstang na volledig uit hoogwaardig geanodiseerd aluminium met externe reservoirs (voor de niet-Macpherson schokdempers).
Setting
Alle schokdempers die Intrax bouwt zijn custom build. Dit houdt in dat de schokdempers pas geproduceerd gaan worden nadat de specifieke gegevens van de auto(type band, gebruik van de auto, eventuele aanpassingen die gedaan zijn enz.) en de wensen van de bestuurder bekend zijn. Aan de hand van deze gegevens berekenen/tekenen de ingenieurs de ideale schokdemper waarna deze geproduceerd wordt.
Verstelbare Demping
Door de tweede instel knop en het externe reservoir is de 2K2 in vergelijk met de 1K2 nog verfijnder aftelbaar. Zo is bij de 2K2 de bump (ingaande slag van de schokdemper) onafhankelijk afstelbaar van de rebound (uitgaande slag van de schokdemper). De bump afstel knop is gesitueerd op het externe reservoir. De combinatie van onafhankelijke afstel mogelijkheid tussen bump en rebound met een extern reservoir maakt de 2K2 de ideale schokdemper voor de veel eisende competitie (trackday) rijder die de touwtjes zelf in handen wil houden.
Thermostaat
De 2K2 demper is voorzien van een inwendige thermostaat. De thermostaat houdt de demping constant bij wisselende temperatuur. Hierdoor blijft de demping en rijgedrag exact hetzelfde bij verschillende bedrijf- en omgevingstemperaturen.
Grote diameters
De behuizing van de 2K2 schokdemper is waar mogelijk van hoogwaardig aluminium net als het externe reservoir. Dit garandeert een laag gewicht, maximale sterkte, optimale koeling en met het externe reservoir grote volumes. De 2K2 schokdemper wordt altijd in de grootst mogelijke diameter gekozen voor een nog nauwkeurigere regeling van de demping; meestal een 52mm behuizing met 46mm zuiger. Mc. Pherson poten worden daar waar mogelijk als upside-down uitgevoerd met een 45mm (52mm bij de XL) diameter i.p.v. een dunne zuigerstang die aan het chassis gemonteerd wordt.
CAMBERPLATEN VAN TOPKWALITEIT
Voor de camberplaten wordt gebruik gemaakt van de beste materialen. Het lager zit in een RVS lagerhouder opgesloten. De 15 mm dikke aluminium top plaat is van geanodiseerd 7075 “vliegtuig-kwaliteit” aluminium. Het precisielager heeft een diameter van 16 of 20 mm. Deze kunnen aangepast worden en de hoogtes zijn respectievelijk 21 en 25 mm.
De camberplaat voegt 18 mm hoogte toe tot vanaf het begin van de toppin tot de carrosserie. Wij gebruiken een topkwaliteit lager. Deze lager is geschikt voor rallycross, autocross, autorace, rally, oval en straatgebruik.
Optionele extra opties:
-Black Titan Is een coating welke extreem hard, zeer lage wrijving coëfficiënt en bestand tegen corrosie bied. Na toepassing van Black Titan op vliegtuigmotoren werd het onderhoudsinterval soms met wel 100% verlengd.
Intrax heeft daarom deze coating ook mogelijk toepasbaar op de geleide- en zuigerstang. Deze zijn hierdoor niet meer gevoelig voor corrosie en de wrijving met andere onderdelen wordt aanzienlijk verminderd. Dit komt ten goede van de werking en levensduur van de demper. Black Titan is als optie verkrijgbaar.
-ARC(Anti Roll-Control) ARC (Anti Roll-Control) is een ideaal systeem voor straat, competitie en professioneel (wedstrijd) gebruik. Dankzij het ARC systeem is het mogelijk om een veer, die wat meer rust in de auto geeft, gemoedelijker over de hobbels en curbs rijdt en welke net wat meer tractie en grip geeft, maar eigenlijk te zacht is omdat hij te veel ongewenste roll/pitch genereert en bij sommige gaten, hobbels en curbs zelfs doorslaat, te gebruiken.
ARC is in staat om onderscheid te maken tussen gaten, hobbels en curbs. Ook kan ARC bochten en remmen onderscheiden, waardoor het mogelijk is om toch voor die net wat zachtere veer te kiezen of een zachtere stabilisatorinstelling zonder dat je aan stabiliteit inlevert.
Dit regelt ARC allemaal zonder gebruik te maken van dure, ingewikkelde, storingsgevoelige elektronica. ARC is namelijk een systeem welke op een mechanische/hydraulische intelligente manier de schokdemper snelheid interpreteert en daardoor een verschil kan maken in zijn reactie op verschillende acties.
